40 | HIVER 2018 AVANTAGE ACIER Titre de l’étude : Analyse des cadres à contreventements concentriques à l’aide d’une plaque d’extrémité continue Chercheur : Nathalie Roy,professeure adjointe, département de génie civil, Université de Sherbrooke Titre de l’étude : Conception parasismique fondée sur la performance de piliers novateurs qui préviennent les dommages pour les ponts à oscillation en acier Chercheur : Shahria Alam, professeur adjoint, École d’ingénierie, Université de la Colombie-Britannique, et Robert Tremblay, professeur à la Chaire de recherche du Canada en génie parasismique, département des génies civil, géologique et des mines, École Polytechnique de Montréal Description de l’étude : Le but de cette recherche est d’examiner le comportement et la conception des assemblages de plaques d’extrémité continuesdansdescadresàcontreventementsconcentriques.Cetypederaccordementn’estpas explicitementtraitédanslesnormesdeconceptionactuelles,cequientraînedesconceptionssouventtropconservatrices. En outre, bien que ce type de raccordement soit généralement censé être chevillé, l’effet de la plaque d’extrémité continue peut permettre de qualifier ce type de raccordement de semi-rigide, ce qui donne un comportement réel du système résistant à la charge différent de celui initialement supposé. Trois raccordements seront examinés : une plaque d’extrémité rallongée avec la poutre entièrement soudée autour de la plaque d’extrémité (EPF), une plaque d’extrémité rallongée avec uniquement l’âme de poutre soudée à la plaque d’extrémité (EPW) et un raccordement conventionnel utilisant des paires indépendantes d’attaches de cornières jumelées (DAC). Les objectifs spécifiques du programme expérimentalsontlessuivants:i)comparerlacapacitédetransfertdemomentd’unassemblagepoutre-goussetconnecté à la colonne avec une plaque d’extrémité continue, par rapport à une autre connectée à l’aide d’attaches de cornières jumelées indépendantes; ii) déterminer l’influence d’une soudure périphérique reliant la poutre à la plaque d’extrémité continue; iii) quantifier la capacité de dissipation d’énergie des raccordements de plaques d’extrémité continues sous chargement cyclique; iv) analyser la rigidité des raccordements. Les résultats de cette recherche permettront de mieux comprendre l’assemblage en lui-même, ainsi que son influence sur la structure globale, et permettront ultimement aux ingénieurs concepteurs d’assemblages d’optimiser leurs calculs (tout en économisant potentiellement sur les matériaux et les produits consommables pour le soudage). M. Roy, chercheur principal, travaille en collaboration avec ses collègues M. P. Laboissière et M. S. Parent. Description de l’étude : L’objectif de cette recherche est d’étudier, au moyen d’études expérimentales et numériques, leconceptdesmécanismesd’autocentragedespiliersdepontenacier.Commetoutdommageàunréseaudetransport pourrait avoir des répercussions importantes sur la société et l’économie, la nécessité de concevoir et de mettre au point de nouveaux éléments et systèmes de ponts dotés de mécanismes qui préviennent les dommages a été de plus en plus soulignée au cours des dernières années. Pour les ponts à oscillation en acier, l’utilisation de piliers où les éléments dissipateurs d’énergie (figure 4) peuvent être facilement retirés après un tremblement de terre peut réduire PROGRAMME DE BOURSES DE RECHERCHE DE L’ICCA FIGURE 3 : Types d’assemblage a) soudure tout autour de la plaque d’extrémité (EPF), b) soudure à l’âme de la plaque d’extrémité rallongée (EPW) et c) attaches de cornières jumelées (DAC) FIGURE 4 : Composants des piliers de pont à oscillation en acier Photo fournie par N. Roy Photo fournie par S. Alam Connection types a) EPF b) EPW c) DAC a) b) c) considérablement le temps et les dépenses de construction, les dommages sismiques et les pertes économiques associées. Toutefois, il n’existe actuellement aucune directive appropriée pour la conception de ces piliers. Cette recherche évaluera les différents états de détérioration et la performance des piliers de pont à oscillation en acier afin d’élaborer ultimement des lignes directrices de conception fondées sur la performance, qui seront incluses dans le Code canadien sur le calcul des ponts routiers (CSA S6). Câble Diaphragme Colonne Plaques d’assise Couronne Dissipateur d’énergie remplaçable