b'ARTICLEgalement un dfi constantmesure que la fin deIlsagitdelatourlaplusvoluejamais la construction approche. Chaque fois que vous faites un pas vers lavant,construiteauCanadaetprobablementen vous faites deux pas vers larrire en essayant deplairetout le monde, explique M. Boulanger.Amrique du Nord. Chaque changement touche tout le monde, alorsnousdevonsendiscuterconstammentaveclaville, les voisins, les quipes, les architectes et leslocataires. logique surleplanconomiquedopterpour coffrages, des barres darmature et de lacier delacier , a indiqu Andrew Voth, ingnieur-conseil charpente pour laborer un programme bas POINTS SAILLANTS DU DFI : CONSTRUCTIONde RJC Engineerslorigine de la construction de sur un cycle de cinq jours, explique M. Quadrini. SUR LE COULOIR FERROVIAIREla passerelle pitonnire et au-dessus du couloir Cela nous a permis de former, de couler et de Le parc dun acre, qui couvre 16 voies ferres etferroviaire. dcaper le bton, driger lacier et de crer un relie les deux tours, reprsente un concept indit Lacier est galement prt pour le montage, mur-rideau selon ce cycle. Toronto.ajoute son collgue Benoit Boulanger, ingnieur- Selon M. Frank : Seul lacier pouvait tre utilisconseil pour la tour, qui a commenctravailler DES DFIS SE PRSENTERONTMESURE pour la construction du parc. Il permetla structurecomme concepteur pour le projet il y a sept ans. QUE LES TRAVAUX PROGRESSENT de rester en place mme si lon retire un poteau.Il y a plusfaire au pralable, mais si ctait du Aprs des annes de planification, la pose de Nous installerons mme dnormes portefauxbton, des poteaux comme ceux du hall de la tour la premire pierre de ce projet rvolutionnaire en acier pour soutenir un restaurant. devraient tre au moins deux fois plus gros.aeulieuenjuin2017.Depuis,malgrune Nous avons tudi la construction en bton etDenombreuxgainsdefficacitontt communication et une coordination constantes en bton prfabriqu, mais pour la logistique deraliss au cours des tapes de planification, avectouteslesorganisationspossibles,ila construction, les aspects conomiques et lespace,ce qui a permis dconomiser dinnombrables fallusurmontercertainesdifficults,mme laciertaitvraimentnotreseuleoption,ajoutejours de travail. Par exemple, nous avons utilis lorsquelles taient prvues depuis longtemps. M. Voth. En une soire, lquipe de Walters a mis enun systme de coffrage sur mesure capable de Il est souvent difficile darrter la circulation place une ferme de 45,5 mtres de longueur et dungrimper de plus de six mtres par cycle, une pour les travaux de construction. Laugmentation poids quivalant53 voitures de taille moyenne,premire dans le cadre dun projet au Canada. de la circulation routire et pitonnire de lun au-dessus des voies du couloir. Il ntait possible Nous avons travaill en troite collaboration des lieux de divertissement les plus populaires darrter le trafic ferroviaire que pour une courteaveclessous-traitantsresponsablesdes duCanadasitujustectconstitue priode, mais ils ont travaill avec brio. 22|T2020 AVANTAGE ACIER'