b'ARTICLEConstruction du pont36A, uniquement ralisable avec de lacier. Btir sur une courbe elle permettait deffectuer une transition surQuantladurabilitdelastructurefinale, Le pont36A reprsentait un dfi de taille pour lala longueur de la route. De plus, le biais desCollister ajoute: La durabilit de lacier patinable cohorte charge du tronon sud-ouest de la voiepoutres a permis au pont doffrir un supportdpassera la dure de vie nominale de 75ans decontournementdeCalgary.Laconceptionadquatauxpoutresdutracdelafacerequise pour ce projet et offrira au propritaire une delastructureprvoyaitunponttrslevsuprieure de la chausse plutt qu celui dedure de vie maximale pour cette superstructure.deux traves, prsentant un important rayon dela face infrieure.courbure et acceptant une limite de vitesse deUnautrelmentdignedementiondeNormes rigoureuses80km/h. De plus, chaque trave ncessitait deslaconstructiondupontestlajoutduntubeLa voie de contournement de Calgary est lune poutres plies mesurant prs de 80m de longueur. raidisseurprsdescules.Celaapermisdedes initiatives dinfrastructure les plus ambitieusesEnralisantdesfauxplissurlespoutres,compenser les joints trs biais prs des culesde lAlberta et est capitale pour sa croissance celaapermisautracsuprieurdpouserlaet ainsi de supporter les forces de compressionconomique.Lquipedevaitdoncrespecter courbe tout en maintenant chaque segment deleves et de simplifier les assemblages trs biaisdesnormesprovincialesleves.Ilsagissait poutre bien droit pour faciliter la fabrication et laaux diaphragmes. notamment de lannexe18 nouvellement adopte manutention, souligne Collister.CommelaciertuyauxdequalitpontparleministredesTransportsdelAlberta, Zuluaga convient que lutilisation de poutresnexistegnralementpasdanslespetitesune norme et des spcifications techniques qui pliesenacierfaisaitpartieintgrantedelaquantitsrequisespourceprojet,laplaqueaexigent que les fabricants aient reu la certification conception courbe du pont. Le pont enjambet lamine pour respecter ce rayon serr, ce quidequalitpourlespontsenacierdelICCA, deuxroutesimportantes,etnousnavonspudmontre encore une fois la souplesse de lacier,quilsutilisentdelacierprovenantdaciries ajouter quun seul pilier pour raliser le trac deindique Collister. canadiennes ou amricaines et quils laborent la route, explique-t-il. Il tait hors de questionLa possibilit de prassembler toute la longueurunplanexhaustifdinspectionetdessaiavec dutiliser des poutres en bton pour ce pont endelapoutrematressepourlesdeuxtravesdes tolrances plus strictes que dans les normes raison du biais prononc, du trac courbe et deavant son installation sur place reprsentait unprcdentes.lvasement requis pour maintenir le trac de laautreavantagepourlquipe.AutreavantageSupreme Steel a relev le dfi, a divis les route en dessous et au-dessus du pont. galement que le rapport rsistance-poids levexigencestapepartapeetapeaufinles Ladcisiondvaserlespoutresfaisaitde lacier, qui permettaitKGL de couvrir de plusinstructionsettechniquesdetravailexistantes galement partie intgrante de la conception, cargrandes distances quavec dautres matriaux. pour sassurer que la qualit des matriaux tait LADCISIONDVASERLESPOUTRESFAISAITGALEMENTPARTIEINTGRANTEDELACONCEPTION,CARELLEPERMETTAITDEFFECTUERUNETRANSITIONSURLALONGUEURDELAROUTE.36|T2022AVANTAGE ACIER'