b'ACIER DE CHARPENTELa raret et lindisponibilit croissantes de sites urbains et suburbains pour lamnagement de stationnements au niveau du sol, conjuguesla croissance phnomnale des grands centres commerciaux, bureaux et parcs rcratifs en banlieue, ont mis en vidence le besoin de parcs de stationnement structurs.Depuis au moins les 40dernires annes, des structures de stationnement ouvertes, surleves et multiniveaux ont t largement utilises en Amrique du Nord et dans diverses rgions du monde, notamment des structures de stationnementcharpente dacier.Dans le march actuel, le bton prfabriqu demeure le matriau de choix par dfaut pour lamnagement des parcs de stationnement: dans les garages actuellement en construction, il est utilis dans environ 45% des cas, alors que le bton coul sur place lest dans 36% des cas. Ces dernires annes, lacier de charpente ou une forme hybride a reprsent environ 19% du march. Ladoption de structures de stationnementcharpente comporte dimportants avantages, ce qui justifierait de sloigner des pratiques courantes.Pourquoi choisir lacier?Les structures de stationnementcharpente dacier offrent la souplesse ncessaire pour utiliser lun ou lautre des trois systmes de tablier en bton (dalles prfabriques, dalles coules sur place, dalles coules sur place prcontraintes par post-tension). Les conduits monts en saillie peuvent passer par des ouvertures prfabriques dans les poutres en acier ou par des poutres crneles ou cellulaires. Lacier de charpente simplifie les agrandissements futurs: ceux-ci peuvent tre ralissla verticale en raccordant les colonnes existantes au moyen de couvre-joints et en mettant en place des membrures dacier avec des gruesdisposition, tout en maintenant la structure existante en service.Une structure de stationnementcharpente dacier offre une trs grande libert architecturale. Lenveloppe extrieure peut tre personnalise et nest soumiseaucune limite. Il existe un choix illimit de types de faades et doptions dagencement flexibles, ce qui permet un assemblage facile des lments de charpente. Cette situation contraste avec les structures de bton, qui exigent souvent de solides murs de refend intrieurs dans le cadre du systme de rsistance aux forces latrales (SRFL), qui crent une impression de fermeture. Les structures de stationnementcharpente dacier utilisent des entretoises ou des cadres rigides, ce qui donnelespace une impression douverture et de scurit accrues. De plus, les colonnes en acier ncessitent 80% moins despace que les colonnes en bton quivalentes, ce qui offre au propritaire une grande souplesse en matire damnagement, de capacit et defficacit, ainsi que des places de stationnement supplmentaires pour la mme superficie au sol que lors de lutilisation de matriaux concurrents.Le cot est le facteur dterminant de la plupart des projets de construction dans lindustrie actuelle, alors pourquoi un promoteur choisirait-il de payer davantage pour un produit quivalent, sinon infrieur? Les structures de stationnementcharpente dacier sont gnralement construitesdes cots dinvestissement et de construction moindres, avec des conomies de cots pouvant atteindre 10%20% par rapportune autre option de charpente. Une tude comparative ralise par lAmerican Galvanizers Association a permis de dterminer les cots unitaires des places de stationnement, en basant le choix du systme structural comme suit:Charpente dacier: Entre 20000$ et 25000$ par placeBton: Entre 30000$ et 40000$ par placeAVANTAGE ACIER T2022|23'